十一節后無錫無縫鋼管廠價格再次迎來反彈

自7月10日以來，BDI指數便開啟了反彈模式。從7月10日的820點至10月11日最新報價1433點來看，BDI指數累計漲幅超過74%。

近期來看，BDI指數于國慶節前無縫鋼管出現沖高，“十一”期間回落，節后再次迎來反彈。東興證券分析師鄭閔鋼、閆海表示，這主要受國慶節假期無縫鋼管集中出貨及租船人員休假等因素影響。

在BDI指數這波漲勢不斷延續的過程中，大宗商品以及A股相關概念股也在不同的時間段做出了回應。數據顯示，螺紋鋼、煤炭、鐵礦石、銅等大宗商品期貨價格已領先BDI于二季度啟動強勁走勢；A股航運板塊也表現不俗，Wind數據顯示，三季度海運指數累計漲幅達9.56%。

金石期貨分析師黃李強對中國證券報記者表示，此輪BDI指數反彈相較大宗商品滯后，后者的低點出現在6月底，而BDI指數則在7月初見底。對于航運股票來說，BDI指數的上漲則相對領先，因為運費上升會提振企業的經營狀況。

最近那些煤炭、電解鋁這些行業出現利潤回升，帶動經濟增速大幅超過預期，不少聲音認為這是新周期。您怎么看新周期?
　　遲京東：今年完成目標不沒有太大問題。不能完全叫偏行政化的去產能，中央政府只是設計一個大原則，地方政府負責組織，最終還是以企業為主導，以市場化的原則去推進。地方政府只是和企業溝通和協商，淘汰多少產能，并不是組織一幫人去砸設備、無縫鋼管廠房或開著推土機直接拆。總體按照國家支持，政府做工作(包括支持企業轉型、下崗職工安置等)，無縫鋼管企業為主導的模式進行。
　　那么，政府還要做什么?檢查企業是否按照協商進行淘汰，淘汰什么程度?當然有些地方為了完成總體部署和安排，操作時候可能有一定命令性和紕漏，但這不是國家的要求，更不是工作本身要遵循的原則。